1汽車主要部位的基本保養知識
一、車體保養。車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然后加以保護，盡量突出車的“美”。它主要包括：車漆保養，坐墊地毯保養，保險杠、車裙保養，儀表臺保養，電鍍加工保養，皮革塑料保養，輪胎、輪轂保修，擋風玻璃保養，底盤保養，發動機外表保養等。
二、車內保養。車體保養是為了使車永葆青春，車內保養的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術狀態。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、的保養等。
三、車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂(蓋)的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發動機的顏色翻新等。 汽車保養分為定期保養和非定期保養兩大類，定期保養有：日常保養、一級保養、二級保養；非定期保養有：磨合期保養和季節性保養。汽車保養的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調整和潤滑等內容。但隨著科學技術和汽車工業的發展，以計算機為主的各種先進技術在汽車上廣泛應用，使未來汽車逐漸走向智能化，因而汽車保養的內容又被賦予了新的內涵。汽車保養是一項技術性比較高的復雜工作，單靠司機本人難以完成，需要到汽維修企業去進行。而現在在我國還有一部分汽車維修企業死抱著傳統的保養觀念不放，保養設備和工具陳舊落后，保養方法手段還是老一套，跟本不適應現代發展的需要。此外，還有個別維修企業的服務質量堪憂，為謀取暴利“黑箱作業”，保養中以舊充新、以劣充好，保養費、換件費漫天要價。所以提醒司機們保養汽車時一定要選擇技術力量雄厚、服務質量可靠、信譽好的維修企業，而不要嫌麻煩、圖省錢而不保養汽車，以免因小失大。如何保養汽車。現在市面上也有很多的汽車養護用品在炎熱的夏季，由于氣溫高、雨量多、灰塵大和輻射熱強等原因，使汽車尤其是發動機技術狀況發生變化。為了適應汽車正常運行的需要，在夏季到來之前，應結合二級保養對全車進行一些必要的季節檢查與調整：
1、加強冷卻系的使用與保養：
A、注意查冷卻系的密封情況、風扇皮帶的松緊度、節溫器的靈敏度和冷卻水溫度情況等，并注意有充足的冷卻水。
B、清除冷卻系包括散熱器、水套內粘附的水垢。因為水垢導熱性能差，會嚴重影響散熱。
2、發動機換用高粘度牌號的潤滑油并適當縮短換油周期；變速器和差速器應換用夏季厚質齒輪油；輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂，并按規定周期進行檢查與維護；制動液在高溫下可能產生氣阻，應采用沸點高的制動液。（不低于115~120攝氏度）。
3、調整化油器。適當降低浮子室油面高度，減少主噴管與閥的出油量，適當地推遲點火提前角。
4、充電系的調整與保養。夏季行車，蓄電池會出現過充現象，電解液蒸發快，極板易損壞，因此，需經常檢查蓄電池的液面高度和電解液比重（電解液比重比冬季應小些），經常向蓄電池加注蒸餾水；要保持加注口蓋上通氣孔通暢無阻塞，否則會發生蓄電池內部氣壓增大而使殼體炸裂；還應適當調整發電機調節器，減少發電機的充電電流。
5、防止爆裂。應根據發動機壓縮比選用相應辛烷值的汽油，如汽油牌號低于要求牌號時，可安裝爆震限制器；要保持發動機以正常的工作溫度；適當推遲點火提前角和加濃混合氣。
6、防止供油系氣阻。夏季供油系的氣阻現象是由于供油系受熱后，汽油中的部分輕餾分揮發變成汽體，存在于汽油管路及汽油泵中，增加了汽油流動阻力。加之夏季較高的氣溫影響，極易造成發動機供油不足甚至中斷，使汽車不能行駛或難于起動。防止氣阻的具體措施有：
A、行車中發生了氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或將汽車開到陰涼處，降溫排除。
B、改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側處，移到排氣管前邊通風良好處，并在汽油泵與排氣管之間加裝隔熱板。
C、可在汽油泵進、出油閥上各加裝一個舊單向油閥彈簧，用以提高汽油泵的抗氣阻能力。
D、設法改進或選用新型汽油泵，（如：原262型汽油泵抗氣阻能力不夠理想可以選用266型汽油泵，裝用晶體管電動汽油泵，該泵不受安裝位置的限制），可防止氣阻產生。
7、行車時防止爆胎。夏季氣溫高，輪胎內溫度升高，內氣壓增大，容易爆胎。因此，汽車夏季運行時，應對輪胎的溫度和氣壓多加注意并經常檢查，保持規定的氣壓標準。在酷熱的中午行車時，應適當降低行駛速度，每行駛40~50公里應停車于陰涼地點，待輪胎溫度降低后再繼續行車。不得中途采用放氣或澆冷水的辦法進行降壓降溫，以免加速輪胎損壞，讓您的愛車能夠保養得更好，使用的更舒心，更長久。請經常保養她。分四級，看你需要什么樣的保養。部件及部件名稱 更換周期（km) 說明 2.1. 發動機部分正時皮帶（膠帶） 5萬～6萬傳動三角皮帶 4萬機油及濾清器 5千～1萬防凍液 2年火花塞 2萬汽油濾清器 8萬空氣濾清器濾芯 4萬分電器觸點 4萬 清潔、檢查，必要時更換汽化器 8萬 解體清洗調整，必要時更換包件汽油軟管 8萬 沖洗、放出沉淀物汽油箱 16萬 沖洗、放出沉淀物 2.2. 底盤及車身部分鼓式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm 盤式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm 制動鼓 磨損極限2mm15.制動盤 磨損極限2mm 制動總分泵橡膠件及防塵套 8萬或3年制動系軟管 8萬或3年制動液 8萬或2年離合器助力系統橡膠件及防塵套 8萬或3年離合器助力系統油液 8萬或3年 動力轉向油液 8萬或2年 TⅡ或同等品自動變速箱油 4萬 TⅡ或同等品手動變速箱油 6萬或3年 APIGL4或GL－5 差速器油 6萬或3年 APIGL4或GL－5新車需在第一次換油時更換輪胎 花紋深度不小于1mm 上下控制臂球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換轉向桿球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換離合器摩擦片 8萬公里檢查 換鉚釘深度不小于0.3mm 2.3. 電器及其他附件蓄電池 每周檢查補充電瓶液 液面高出極板10～15mm通氣孔暢通起動機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件發電機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件空調機干燥罐 8萬或3年
8.經常檢查空氣隔，清理里面的灰塵。或者更換空氣隔，因為空氣隔對油耗有很大的影響！還有就是經常檢查火花塞是否完好！有無裂痕等!
2汽車保養
汽車保養是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。它包含著很多學問，及時正確的保養會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去，許多修車的煩惱。但是，時下“以修代保”的觀念在司機隊伍中仍舊存在，因缺保或保養不當引起的交通事故屢有發生。所以說，及時正確的保養汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環。
保養和修理的區別
（1）作業技術措施不同。 保養以計劃預防為主，通常采取強制實施的作業。而修理是按計劃視需要進行的作業。
（2）作業時間不同。 保養通常是在車輛發生故障之前進行作業。而修理通常是車輛發生故障之后進行作業。
（3）作業目的不同。 保養通常是降低零件磨損速度，預防故障發生，延長汽車使用壽命；而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復汽車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命。
保養與修理的關系
汽車保養和汽車修理是密切相關的。修理中有保養，保養中有修理。在車輛保養過程中可能發現某一部位或機件將要發生故障或損壞的前兆，因而可利用保養時機，對其進行修理。而在修理的過程中，對一些沒有損壞的機件也要進行保養，這是很自然的事情。
因此，汽車保養和汽車修理的關系是辯證的。在日常活動中，一定要處理好兩者之間的關系，堅持以保養為重點，克服“重修輕保”“以修代保”的不良傾向。“三分修七分養”說的就是這個道理。
針對目前汽車養護行業中的情況，科學的將汽車保養系統分為六大部分，并可對下列的六大系統進行特別養護。
一、潤滑系統的深化保養
潤滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，汽車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發動機壽命，提高發動機動力。
二、燃油系統的清洗保養（即清洗噴嘴、氣門積碳）
常規情況下，汽車每行駛10000km-15000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
三、冷卻系統的清洗保養
一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
四、變速箱的清洗保養（自動變速波箱）
常規情況下，汽車每行駛20000km－25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。
五、動力轉向系統的清洗保養
汽車每行駛40000km－45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。
六、制動系統的清洗保養
3冬季汽車保養之雨刷保養
汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。
在汽車一系列的保養中，汽車雨刷經常容易被忽視。一來是因為在整個車身零件的價值中，它是比較不值錢的，另一方面是，它是一個天氣類產品，只有在雨天的時候才會使用，沒什么存在感。其實，雨刷雖然不是很值錢，價值卻非常大，在雨天的時候能夠有效的撥開雨水，使之不阻擋車主視線，保證行車順利。
我們在使用雨刷的時候，應該注意以下幾點。
1.任何東西的使用壽命都要形成良好的使用習慣。在使用雨刷的時候，千萬不要干刮，最好就能先噴玻璃水再開，這樣不僅有利于保護玻璃，也有利于保護雨刷。當汽車長時間不用的時候，可以用小木條墊在雨刷下，使雨刷的膠片與擋風玻璃相互分離，有利于延長雨刷的使用壽命。
2.常清洗雨刷，由于雨刷是天氣類產品，比較少被使用的，在車主做汽車保養的時候，經常會忽略雨刷的存在，長期如此，雨刷很容易損壞。如果你是在多土多塵的北方城市，會有許多沙粒和顆粒物粘附在雨刷與擋風玻璃的膠條上，長期不清潔，不知不覺你的汽車玻璃和雨刷都壞了。所以清洗雨刷是很有必要的，在洗車時，先將雨刷抬起，順著膠條方向沖洗干凈，力道要輕，一定要溫柔操作。
3.雨刷的結構是橡膠條加鋼片架子，應該避免猛烈的撞擊，使雨刷與玻璃之間貼合松動，造成磨損。當在夏天時，太陽的高溫很容易使橡膠軟化，變形，失去彈性。所以我們要盡量避免汽車在烈日下暴曬。另外，在每次停車之后把雨刷豎起來，避免雨刷一直與玻璃貼合。
4.在雨刷膠條磨損嚴重時，需要及時更換。不要為了省錢，只換雨刷膠片。因為長時間的刮雨動作，會使鋼片架子失去記憶功能，失去彈性，無法復原。在安裝新膠條的時候，會出現刮不干凈，容易散開等問題，一不小心就容易出安全隱患。
保養汽車是一個細致細心的活，需要面面俱到，才能使汽車給我們最好的駕駛體驗。
4汽車保養四大招
一、“三濾”更換有期限
汽車每次常規保養，機油濾清器必須更換。空氣濾清器一般可以用2萬公里，7500公里時只需要做一下清潔。汽油濾清器的壽命與使用油品有關，如果一直在正規加油站加油，又沒有出現供油不暢的狀況，則可以2萬公里以上再考慮更換。
剎車片能用3萬-4萬公里，原裝電瓶能用3-4年。車主可以根據自己車輛的保養手冊和實際用車狀況，適當調整這些部件和油品的使用期限。
二、3萬公里以上再洗不遲
所謂的發動機深度清洗，實際是對發動機內部潤滑系統和積碳做一次清洗。由于發動機長期工作在高溫高壓狀態下，產生的油泥和積碳將降低發動機工作效率，對于有一定年齡的老車是十分必要的。
但現在小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，能夠保證發動機在一定公里數內不產生油泥或數量很少。
新車在二保時就進行發動機深度清洗，將造成巨大的浪費，完全沒有必要。
三、新車別亂加添加劑
部分汽車維修企業為了追求利潤最大化，在車輛保養時向車主大力兜售各種添加劑。維修專家們表示，正規廠家的抗磨劑、修復劑對部分已經磨損的車輛有一定修復作用，亂加不合格添加劑可能引起潤滑油性質的改變，造成潤滑系統效率降低、油品變質等，反而加重機械磨損。對于新車來說，在不了解產品性能的情況下，最好是什么都不加。
另外大量針對電子節氣門、噴油嘴、進氣道等部件的免拆清洗劑的效果有限，不如定期到正規修理廠去拆洗。
四、油品更換期限鑒別
機油：國外的機油基本都到1萬公里才進行更換，國內廠家以國內路況不良普遍將更換周期提前到7500公里，現在又提前到了5000公里。但實際只要油色清澈、油面不低于標示的最低液面，沒有特殊情況下機油的更換也不用那么頻繁。
轉向助力油：轉向助力油不需要經常換，經銷商也是建議10萬公里換一次，不更換也不會有任何安全隱患。如果轉向助力油缺少會出現發動機異響，轉向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再換。
剎車油：廠家一般要求5萬公里左右即進行更換，但實際沒太大毛病，制動未出現異常就不用更換。剎車油快沒了手剎燈會亮或者閃動，這個時候換剎車油也不遲，不要維修廠說換就給換。
汽車保養知識
1、汽車保養基礎知識：
熟讀汽車用戶手冊，上面有所有的關于你的汽車保養的信息以及注意事項；
保持車載所有液體（如機油、變速箱傳動液、冷卻劑等）的清潔和裝填充滿；
依照用戶手冊說明書上面列出的一些日常保養以及需要周期替換的東東（如空氣過濾器、剎車條、正時皮帶、火花塞等）；
定期檢查車胎氣壓；
更換失效的擋風玻璃雨刮器；
定期清洗車輛并打蠟，保持車體光潔，避免輕易受損；
盡快處理出現的小問題以免情況惡化就需要付出昂貴的代價；
使用原配件；
至少每年去汽車檢測站年檢維修養護一次！
2、怎樣檢查發動機油？
定期檢查發動機油，特別是當你加油時發覺油位下降的時候。機油起冷卻和潤滑發動機的作用，機油油位過低的駕駛途中可能導致發動機出現問題。首先，把車輛停置在水平地面，拉上手剎，掛停車擋，關停發動機。數分鐘后，待發動機油淌入油盤，抽出發動機油油尺，然后拭干油尺，再次完全插入發動機中，接著抽出來查看油位。油位最好在“低”和“滿”之間。檢查油況，觀察機油潔凈度，如果色澤過黑就說明該換了，如果呈褐色、透明澄清則無需更換。再者。如果機油呈奶咖色則說明機油與冷卻液混合了，發動機內部有滲漏問題。
3、發動機冷卻液/防凍液
先從水箱外觀上檢查下，冷卻液位應該在“低”與“滿”的標識之間，（當發動機還是熱的時候，千萬別打開散熱器蓋或者高壓的溢流罐蓋），如果冷卻液位過低了，你就需要用標準的冷卻液混合水再加滿。只有當發動機完全冷卻時才可添加冷卻液，加至低與滿的標線之間。
4、空氣過濾器
發動機空氣過濾器保證空氣進入清潔發動機，但隨著時間遷移，它會變臟并阻塞，建議每當行駛里程達到12，000-15,000公里至20,000-24,000公里即可更換。更換過濾器時需保證安裝正確，否則未經過濾的空氣進入發動機會危害氣流感應器，增加發動機磨損速率。
5、怎樣檢查自動變檔裝置
運行一段使變速箱液溫熱起來，把你的愛車停置在水平地面上，設置好停車手剎，務必保證檔位在park停車檔喔！然后保持發動機運轉，拉出自動變速箱油尺，用無絨的布條擦拭干凈，再插回去。再次抽出來觀察油位，由于發動機已經運行一段時間，因此油位應該在“HOT”標線以上，如發動機未開動則油位在“COOL”以下。接著檢查油況，如果油很干而且帶有強烈的燒焦味，那么就說明有大問題了，因為一般正常情況油液應該是透明潔凈的。
6、蓄電池
檢查蓄電池外觀，如果看到有泄漏、破損或其他損壞，就需要更換了。務必保證蓄電池夾是緊實且未被侵蝕的，接線柱的侵蝕會導致接觸不良，引發各種問題，如無法啟動等。檢查和更換時需注意：剝落的白色薄片有強酸腐蝕性！
7、雨刮器
如果雨刮器沒起正常作用，那么我們需要至少每年或更早的更換它，如果你想用原裝雨刮器則可只更換橡皮條。
8、輪胎
至少每月定期檢查輪胎氣壓一次，如果沒有測壓表，那買一個也值得。在駕駛座邊側、雜物箱側邊或油箱蓋上你可看到標準胎壓。在輪胎冷卻狀態下測量胎壓，泵/放輪胎氣壓至適當，注意上面標注的最大氣壓不是標準合適的胎壓噢！另外，以磨損輪胎行駛有安全隱患，不平衡的輪胎也正說明一系列的問題。
9、車胎更換
前后輪胎的磨損速率不同、磨損情況各不同、所以為保證行車安全，更換輪胎時需全部一齊更換！
10、定期檢查
定期的機械性能檢測也是為了安全，應每年至少一次找專業的技工來做您愛車的綜合性能檢測。
5汽車保養基礎知識
一、機油更換常識
機油多久更換一次？每次需要更換多少機油？關于機油的更換周期和用量是大家特別關注的問題，最直接的就是去查看自己的隨車保養手冊，上面一般都有很清楚的介紹。但也有不少人的保養手冊早就不見蹤影了，此時你就要多多了解打聽了。一般說來，機油的更換周期為5000公里，具體的更換周期和用量要根據車型相關信息來判斷。
不是所有的車型都適合車主自己動手換機油，但我們可以學會查看機油標尺，以此來判斷機油是否到了該更換的時候。還有，更換機油的同時必須更換機油濾清器。
二、防凍液使用常識
防凍液最好全年使用，除了防凍冷卻的功能，防凍液還有清潔、除銹、防腐的作用，減少水箱的腐蝕，保護發動機。注意防凍液的顏色要挑選正確，不要混用。
三、剎車油使用常識
剎車系統的功能與剎車油有著緊密的聯系，在檢查更換剎車片、剎車盤等硬件時，不要忘記看看剎車油是否需要添加更換。
四、變速箱油
為了保證車子轉向靈活，要經常檢查變速箱油，不論是齒輪油還是自動變速箱油，都要注意油品的型號，通常來說都是就高的。
6汽車養護項目介紹
一、收車后應檢查保養主要項目
檢查和補充燃油、潤滑油料。清潔車輛內、外部及發動機、底盤。
在嚴冬季節，如冷卻系中未加防凍液時，應把散熱器蓋及放水開關、發動機的放水開關都打開，把冷卻水放盡，并做短時間的發動，將水排凈，以免殘留凍裂氣缸、散熱器、氣制動的車輛應放盡儲氣筒中的污水。熄火后關好電門及拉緊手制動，察看電流表有無漏電現象(指針指向“-”一邊)。
檢查喇叭、照明燈、刮水器。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊耳、騎馬螺栓是否松脫。檢查半軸及輪胎螺母，察看鋼圈有無損裂。檢查輪胎有無傷裂和虧氣。
二、車輛一級保養項目
一級保養作業完成后，應達到車容整潔，連接牢固，三濾通暢，不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電。
車輛一級保養的清潔作業項目有：清潔車身并擦拭發動機、底盤部分。清洗、保養空氣濾清器。清洗汽油濾清器。放出機油濾清器中的沉積物，轉動 濾清器手柄3-4圈，清洗機油濾清器，根據污染程度更換濾芯。放出儲氣筒的油水積物。
三、車輛一級保養潤滑作業項目
檢查發動機、變速器、后橋、轉向器的油平面，按規定加添潤滑油。車輛各部分油嘴配備齊全、有效，按規定加注(水泵、轉動軸及萬向節、轉向節、轉向拉桿等處)潤滑脂。
四、車輛一級保養檢查緊固作業項目
檢查轉向器、橫拉桿、直拉桿，各轉向臂連接緊固情況。檢查調整空氣壓縮機、發動機和風扇皮帶松緊度及固定情況。檢查制動閥、制動管道有無漏氣，檢查液壓制動主缸的制動液面高度，按規定添加制動液。檢查調整離合器踏板，制動踏板的自由行程，檢查制動踏板固定軸以及開口銷是否完好、可靠。檢查、緊固全車各部位連接及螺栓。檢查輪胎氣壓，并檢查輪胎有無損傷。檢查蓄電池外殼，疏通小蓋通氣孔，補足電解液。檢查燈光、線路、刮水器開關是否齊全完好。喇叭音量音調是否正常，各種儀表的工作是否良好。
