日系車多使用0W20低粘度機(jī)油，有人說是因?yàn)槿障禉C(jī)械加工精度比歐美系高，這種說法準(zhǔn)確嗎？其實(shí)不能簡單推斷日系機(jī)械加工精度更高，其實(shí)是因?yàn)槿障弟嚨娘L(fēng)格取向不一樣，簡單說就是為了省油省油省油。

汽油的粘度區(qū)別我們經(jīng)常看到5W-30、0W-40、10W-40等機(jī)油的標(biāo)號，W是Winter(冬天)的縮寫，表示僅用于冬天，W后面的數(shù)字就是代表的油品在100℃時(shí)的粘度，數(shù)字越大粘度越高。

實(shí)際上，用標(biāo)號來區(qū)分機(jī)油粘度，也不是完全靠譜，我們可以輔助以機(jī)油包裝上的認(rèn)證來進(jìn)行識別。比如“dexos”、“ACEA A1/B1”的標(biāo)志就意味著這款機(jī)油適合日韓系和美系車。如果有“AECA A3/B4”的標(biāo)志就意味著這款車適合德系車。為什么日系車多使用低粘度機(jī)油？其實(shí)不止日系車，包括韓系和美系在內(nèi)的車系，都偏向于使用低粘度的機(jī)油，而德系車偏向于使用高粘度機(jī)油，這與車企的設(shè)計(jì)取向不同。

先說德系車，德系車多采用渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)和缸體之間的間隙比較大，需要高粘度機(jī)油來彌合縫隙，另外渦輪增壓車型工作時(shí)溫度急劇升高，需要更黏稠的機(jī)油來保證密封性，所以很多德系車都選擇5W-40的機(jī)油。

但是日系車不同，由于日本地域狹小，資源匱乏，在設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)的時(shí)候第一考慮就是要省油。那么怎么省油呢？使用更低粘度的機(jī)油可以省油，此外冷啟動和低溫啟動效果也更好，但是低粘度機(jī)油也會帶來耐磨性下降的問題，如何彌補(bǔ)？因此日系車在設(shè)計(jì)之處就考慮到了對低粘度機(jī)油的支持，比如創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)的氣閥結(jié)構(gòu)和有氧泵設(shè)計(jì)就考慮到了低粘度機(jī)油的支持問題。此外，機(jī)油廠商也不遺余力開發(fā)能夠滿足日系車使用的低粘度機(jī)油，添加粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗磨劑和摩擦調(diào)整劑等成分，就這樣，機(jī)油廠商和日系車企力往一處使，這才讓日系車可以廣泛使用低粘度機(jī)油。

總結(jié)來說，日系車多使用0w20低粘度機(jī)油，并不是因?yàn)槿障禉C(jī)械加工精度比歐美系高，而是因?yàn)槿障禉C(jī)油更傾向于省油，在設(shè)計(jì)之初就考慮到了加低標(biāo)號機(jī)油的情況。