汽車常規保養的類目有很多，其中設計油液的類目可以用“三油五液”概括，具體如下。

發動機潤滑油（機油）√

變速箱潤滑油√

差速器潤滑油

剎車助力液√

轉向助力液

電瓶電解液

車窗清洗液√

發動機防凍冷卻液√

這八種油液的概述可以是“三油五液”也可以是“五油三液”，因為兩種助力液也可以稱之為迫力油，在不同區域老師傅對這些耗材的稱呼會有些差異。上述列表中打“√”的油液是需要定期檢查與更換的，剩下的油液基本不用管。

差速器潤滑油一般只有后輪驅動且使用整體橋的車型需要檢修更換，車型多為越野車、輕型客車、皮卡車以及中大型營運客貨車。

轉向助力液為裝備液壓助力或電子液壓助力的汽車需要定位更換，而目前主要類型的轉向機是電子助力，指利用電控與電機控制助力，沒有迫力油自然不需要考慮更換。

蓄電池電解液一般也不用考慮更換，因普通類型的干電瓶是在裝車使用時加注一次即可，后期隨著電解液的蒸發與極板硫化導致工況的下降，即使加液也很難恢復理想工況。免維護鉛酸電瓶則是工況過差后直接更換，正常用車不用關注電瓶。

上述“一油兩液”不用考慮，剩下的五種油液一定是要定期檢查的。其中最重要的是發動機機油，因為機油不僅要負責潤滑，同時也要對內燃機運行時必然產生的積碳與油泥進行清理。但是機油的清潔性能是有限的，如果長時間不更換則會影響發動機的散熱與磨損。機油的等級分為礦物機油，半合成機油與合成機油，關于機油的更換可以參考下文（鏈接），對于如何使用還算有接近詳盡的解釋。

變速箱油的更換周期很長，因為機油只需要負責對齒輪組的潤滑與流動散熱，變速箱是沒有燃燒高熱能也沒有積碳的。所以即使是最低標準的手動變速箱也可以用到3萬公里左右進行更換，主流的AT/DCT/CVT自動變速箱可用至6/8萬公里再考慮更換，AMT機械自動變速箱的基礎結構與手動變速箱完全相同，所以更換的周期也是基本一致的。變速箱油在運行中也會因接近100攝氏度的高溫造成性能的逐漸下降，如長時間不更換則有可能造成異常磨損。

剎車助力液（制動液/剎車油）一般建議3年或6萬公里更換一次，因為助力液有一定的親水特性，在使用過程中油液的含水量會逐漸提高；而水含量的提升則會在制動產生高溫時達到沸騰狀態，沸騰與水蒸氣會形成氣阻導致制動力輸出的不線性甚至消失。所以制動液有必要定期更換，在用車過程中如果感受到剎車踏板腳感異常或者制動距離明顯延長，這些狀態是在提醒用戶綜合行駛里程與用車時間去檢查更換了。

發動機防凍冷卻液-汽車核心油液的之一，發動機在運行時會產生非常高的溫度，如果沒有冷卻液進行周而復始的水循環：從機體吸收熱能到前置散熱水箱降溫，之后再進行吸熱降溫的話，發動機在溫度的持續升高下必然會造成機體的損壞。在低溫時如果冷卻液結凍則會造成體積的碰撞而損壞水箱，所以冷卻液還必須具備防凍功能。然而這些功能在使用過程中會逐漸變差，普通防凍冷卻液建議每三年更換一組，長效防凍液每六年更換一組，期間只需要正常補充即可。

總結：汽車動力、傳動、轉向與制動系統的核心油液只有這些，至于玻璃水則是關乎駕駛安全的油液，是防止行駛中前檔臟污影響實現的清洗液——用完就要加注，隨用隨加。其他方面沒有過多需要了解的了，如對各項油液的更換里程無法判斷的話，最科學的辦法是參考隨車用戶手冊中的建議值。